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为了促进旅游业健康发展，还发出通知，要求各地交管部门切实保障旅居挂车正常的通行权利，都有撑腰了，我们这些吃瓜群众还怕什么？
我国是全世界汽车产销国家，但是旅居房车产业却才刚刚兴起，因为国内道路资源相对紧张，但基数还是大的。拖挂房车成了一个比较尴尬的存在，挂车因为操控性不够灵活，有些道路会限行，拖挂房车也会受到一定的影响。
有些地方甚至会一刀切，个别地方还会以《道路交通安全法》第六十七条“全挂拖斗车不得进入高速公路行驶”的规定为依据。
禁止旅居挂车在高速公路上行驶；更有甚者以减少机动车污染物排放，出台了限制挂车进入城区或在城市快速路、高架路及主要桥隧上通行的规定，并把旅居挂车也纳入了限行的车型。这对拖挂旅居房车是很不公平，首先旅居房车与那些工作用的挂车，有明显的不同，有本质的区别，旅居挂车不属于全挂拖斗车，上面是可以住人的，完全是为了旅居而存在的。
很多地方对旅居车采用了一刀切的办法，没有合理去看待旅居挂车，这样会打击刚刚兴起的旅居挂车的势头，更会打击对热爱旅居挂车人们的热情，也会抑制旅居挂车的旅游业。
我国运马车行业起步较晚，技术相对落后，早期多为普通货车改装而成，马匹运输受伤的情况屡有发生。20世纪80年代，国内才开始出现带有马隔栅栏和上下马匹装置的运马车。21世纪初，随着国内马术产业的发展以及国外先进技术的引进和吸收，我国也出现了专业生产制造运马车的厂家。
目前国内专业运马车主要有无动力的全挂型和鹅颈式半挂车，还属于新生事物，占有量小，大都销往国外。而自行式运马车还在系统研发阶段，并未量产。
介绍下半挂式运马车的设计特点
半挂式运马车的联接器采用热镀锌整体处理，与拖把连接牢固，并设置有脱离防护铁链于拖把前端，这样比较安全。整车具有良好的密封性能，完善的安全结构设计，高质量的刹车和减震系统。喷漆颜色可根据客户的喜好选择。可根据客户的要求进行定做，以及添加和选装其他附件。
为保障马的安全性为设计生产，整个半挂式运马车主要采用镀锌板材制造。玻璃缸顶，周边铝压条装饰。设有视野开阔的大前窗。安全实用的后门气撑杆设计。马胸部设有防护栏杆，高度可调节。两侧设有移窗，开关自如。
安全的结构设计方面，采用双轴电磁刹车系统，2根50*50mm拖车轴保障运输安全。半挂式运马车采用2个LED内饰灯，6个示宽灯，1个牌照灯，2个内置拴马环，4个外置拴马环。玻璃钢顶，车厢底部铺设有防滑橡胶垫，标准载重连接器，配备脱离防护铁链。后门配备气动撑杆。前部配备可摇摆式驻车骑士支撑轮保障安全。
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